Тяжеловозные породы лошадей: описание и видео

1 Описание
2 Советская тяжелоупряжная порода
3 Владимирская тяжелоупряжная порода

На земле существует большое разнообразие пород лошадей, к созданию которых приложил руку человек, движущийся одним из основным факторов- потребностью выполнения специфицированного вида работ, которая требовалась от конкретного типа лошади. Таким образом, с развитием капиталистического строя, больших городов и промышленных центров, развитием торговых отношений и грузооборота, а также установлением пахотного земледелия, у людей возникает потребность в сильной рабочей лошади, способной вести порой многотонные грузы и тянуть громоздкие сельхозорудия и машинную технику. Так, в XVIII веке в Англии были выведены шайрская порода тяжеловозов, клейдесдали и суффольки, в XIX веке в Бельгии- тяжеловесные брабансоны и небольшие ардены, во Франции -элегантные першероны. Эти породы стали базовыми в тяжелоупряжном коневодстве, и в итоге, сыграли весомую роль в процессе зарождения и становлении тяжеловозных пород в России, которые стали гордостью и достоянием страны.

Описание

Русская тяжелоупряжная порода прекрасно подходит для земледельческих и тяговых работ. Тем более она характеризуется хорошими мясными формами и высокой молочностью, что делает ее весьма востребованной в коневодстве.

Свое начало порода ведет со второй половины XIX века, в то время, когда на территории России начинают появляться горные ардены. Это были небольших размеров лошадки, названные по месту своего происхождения гористой местности Арденны, расположенной на границе Бельгии и Франции. В своем экстерьере они имели некоторые недостатки, такие как не гармоничность в сложении, мягкую спину, свислый круп и слабость в конечностях, но, благодаря своей работоспособности и неприхотливости к условиям существования, получили большое восхищение и распространение в чужой стране. История происхождения самих арденов уходит далеко в прошлое. Упоминание о предках арденов можно найти в записках римского императора Юлия Цезаря, который описывает лошадей Франции на северо-востоке (в те времена Северная Галлия), восхищаясь неиссякаемым упорством этих животных. Тем более, что найденные останки в этом районе свидетельствуют о том, что рост этих лошадей не превышал 153 см, что соответствует высоте мелкой арденовской породы. Изначально эта лошадка из Бельгии не была такой массивной, а использовалась даже для верховой езды. Эта порода оказалась ценной во время первой мировой войны. Опять- таки благодаря своей силе и выносливости они были лучшими артиллерийскими лошадьми. Использование арденов в качестве упряжной лошади повлекло к утяжелению породы. На сегодняшний день существует три признанных ее типа: маленькие ардены, более крупные, известные как Оксуа, и массивные -северные ардены, результат прилития к породе крови брабансонов. Так вот, такой арден, вошедший в число одних из лучших тяжеловозов в мире, и стал не только эталоном, но и основоположником русской тяжеловозной лошади. Более подробно с этими бельгийскими лошадками, которые завоевали авторитет и внесли немалый вклад в коневодство не только России, а, например, Швеции, Дании, вы можете познакомиться в этом видео.

Разведение этой породой у нас в стране с целью увеличения поголовья, изначально занимались помещики, которые размножали животных не только в «чистоте», но и смешивая их кровь с местными рабочими кобылами.

Заводская работа с арденами и их помесями началась намного позже, после октябрьской революции, и была нацелена на стандартизацию и закрепление желаемого типа. Благодаря длительному селекционному отбору, заводчиками была получена группа чистопородных лошадей и сформированы наилучшие их линии (Караула, Ларчика, Поденщика, Рубикона). В 1952 году стране был формально представлен новый отечественный тяжелоупряжный конь, под названием русский тяжеловоз (видео).

Русская порода тяжеловозов унаследовала от своих бельгийских прародителей арденов не крупные размеры, энергичность, стойкость, неутомимость и непритязательность к условиям содержания, лёгкий и уравновешенный характер. Русским селекционерам в коренной породе получилось добиться усовершенствования недостатков, которыми обладали ардены, и получить пропорционально сложенную лошадь, но при этом, обладающую мощным телосложением с прекрасно проявляющимися упряжными формами. В породе доминирует рыжая, чалая масть, реже можно встретить гнедую и вороную. Некоторые особи отличаются особой нарядностью, их волос в гриве и хвосте окрашены в светлый цвет. Средние замеры жеребцов составляют: высота — 152 см, боковая длина туловища-163 см, обхват в грудной клетки -206 см, обхват пясти- 22 см, вес — 500-600 кг.

Рабочие показатели русских тяжеловозов также впечатляют своими цифрами: доставка груза рысью на 2 км с силой тяги 50 кг- 6 мин.45 сек., доставка груза шагом на 2 км с силой тяги в 150 кг составляет 17 мин.17 сек., силовая выносливость (дистанция, пройденная с грузом в 300 кг)- 250 м.

Самыми известнейшими жеребцами, которые оказали огромнейшее влияние на качественные показатели присущие этой породе за все ее формирование стали Караул,1909 года рождения, и Ларчик, родившийся в 1918 году. В истории породы они сыграли роль не только жеребцов -производителей, но и стали основоположниками своих линий в стране.

Распространена порода практически по всей территории страны.

Советская тяжелоупряжная порода

Чуть позже с конца XIX века в России начинают появляться бельгийского происхождения лошади тяжеловозного типа-брабансоны, славящиеся своими недюженными размерами. Эта порода ведет своё начало со времён Юлия Цезаря, и предками её являются мелкие лошадки, но отличающиеся подвижностью и крепким костяком. В средние века во времена рыцарства бельгийская лошадь как- никак лучше подходила для тяжевооруженного всадника. Однако, с появлением стрелкового оружия грузного рыцарского коня сменяют на более прыткого. Во всех европейских странах, в том числе, и Бельгии начинают практиковать скрещивание тяжеловозов с арабскими скакунами и верховыми английскими лошадьми, для придания первым более легких форм. Однако, бельгийским крестьянам удалось сохранить своих лошадей от прилития чужих кровей. И в последствие тщательного отбора на протяжении длительного времени наиболее крупных и массивных производителей была получена тяжеловозная порода. Эта лошадь обладает наилучшими качествами. Гармоничность телосложения в сочетании с хорошо развитыми мускулами, выдающаяся работоспособность, неприхотливость в содержании и добродушный нрав, делает этого великана идеальной рабочей лошадью. Что касается размеров этих лошадок, так они поистине впечатляют, живая масса взрослого жеребца может достигать до 1100 кг (видео).

Сочетание таких ценнейших качеств в одном экземпляре не оставляет равнодушными и российских конезаводчиков, и завозятся ими на родину. Изначально работа с этой породой, используя метод заводского скрещивания, велась в помещичьих и крестьянских хозяйствах, где ее разводили с целью получить лошадей для всеобщего пользования. Племенная же работа проходила лишь в немногих конных заводах страны (Починковском и Хреновском), где привозных животных спаривали с кобылами- помесями других тяжеловозных пород, в которых текла кровь арденов, першеронов, битюгов, а также с маточным составом местного происхождения, имевшие неплохие рабочие показатели. Со временем начинается практикование разведения полученных помесей «в себе». То есть, в качестве производителей выставлять жеребцов, родившихся в нашей стране. В результате выведенная однотипная группа лошадей, имевшая не схожие признаки с брабонсонами, превзошла все ожидания, и в 1952 году получила статус породы советский тяжеловоз, который стал гордостью нашей страны.

Наибольшее влияние на формирование породы оказал выводной из Бельгии жеребец брабонсонской породы по кличке Беже, который стал основоположником лидирующей линии, получившая процветание через его сына Режима и правнуков- Омеля и Феромена, которые стали родоначальниками современнейших линий. Благодаря селекционным работам и вкладу этих животных, коневодство России имеет на сегодняшний день массивных, плотной конституции, но при этом пропорционально сложенных животных. Советский тяжеловоз имеет соответствующую туловищу голову, мощную шею, углубленную широкую в обхвате грудную клетку, а также коротковатую, но широкую спину и очень крупный раздвоенный опушенный круп, который позволяет животному удерживать достаточно большой груз. Преобладающая в породе масть- рыжая. Это одни из крупнейших тяжеловозных лошадей страны. От своего прародителя советский тяжеловоз унаследовал впечатляющую мощь и размеры (в этом вы можете сами убедиться, посмотрев наше видео). Живая масса тела этих животных может доходить до тысячи и более килограмм. Шестимесячные малыши достигают 400 кг, а в годовалом возрасте их вес доходит до 540 кг.

Наивысшая грузоподъёмность этой породы была зафиксирована в 1952 году советскими четырехлетними жеребцами: Жребий -16 274 кг, Сатир-15 453 кг и Контур-12 401 кг.

Владимирская тяжелоупряжная порода

Без хорошей рабочей лошади не могло обойтись и сельское население Ивановской и Владимировской области в России. В конце XIX века с переходом на более тяжелое сельскохозяйственное земельное орудие труда, существовавшая на то время выносливая, но не обладающая большой силой лошадь, уже не могла удовлетворить все потребности рабочего человека. Решению проблемы оказало воздействие созданная в 1886 году Гаврилово-Посадская государственная заводская конюшня, которая и стала в последующем основным местом зарождения владимирского тяжеловоза. Изначально там разводились лишь лошади верховых и рысистых пород. Однако постепенно заводчики начинают приобретать импортных лошадей тяжелоупряжных пород — арденов из Бельгии, першеронов родом из Нормандии и суффолек из Англии. С 1901 года заводчики начинают уделять большее внимание работе с новой завезённой шотландской породой тяжеловозов- клейдесдалями. Это порода привлекает всеобщее внимание своей элегантностью и необыкновенной живостью. С 1910 года в основании тяжелоупряжной лошади принимает активное участие шайрская лошадь, одна из красивейших тяжеловозов в Англии.

Таким образом, на протяжении 50 лет в результате работы Гаврилово-Посадского завода с участием вышеперечисленных пород и коренных лошадей хорошего рабочего класса, было получено большое поголовье животных, характеризующиеся высокой работоспособностью и массивным сложением тела, которые и приняли участие в дальнейшем зарождении отечественной породы, с применением метода заводского скрещивания. И уже в 1946 году миру была представлена новая тяжелоупряжная лошадь-владимирский тяжеловоз, мощь и сила которого и по сегодняшний день вызывает гордость и восхищение. В подтверждение этому можно привести пример результатов, полученных в 1955 году на испытаниях, где владимирский жеребец по кличке Мудрец вывез груз в 13 800 кг, еще больший рекорд поставил Атласный- его груз составил 15 028 кг.

Все, во владимирском тяжеловозе, от высокого роста, крепкой конституции, хорошо развитой мускулатуры, и до энергичного темперамента, говорит о хороших рабочих качествах. Помимо этого, особенность породы состоит в способности этих гигантов к быстрым движениям, что делает владимирского тяжеловоза еще более ценным среди других лошадей тяжелоупряжного типа.

Более подробно, и ещё много интересного об этой породе вы можете узнать с нашего видео, окунувшись в мир тяжеловозов, и прочувствовав всю богатырскую силу и величие этих животных.